1. Dış Burç Aşınması Aşınma esas olarak burç yüzeyi ile dişli çark dişi arasındaki temas noktasında meydana gelir.
Ölçüm: Bu aşınmayı doğru bir şekilde değerlendirmek için, küçük bir dış kumpas kullanarak burcun aşınmanın en fazla olduğu noktadaki çapını ölçün ve aşınma limiti özellikleriyle karşılaştırın.
2. Burç Yüzeyinde Çatlak veya Kırılma Burç yüzeyinde çatlaklar veya kırılmalar (pul pul dökülme) genellikle yapısal bozulmadan kaynaklanır.
Temel Nedenler:
Aşırı aşınma (iç veya dış) burç duvarını zayıflatarak kırılmaya yol açar.
Aşırı ağır çalışma koşulları veya yüksek darbe yükleri.
Malzeme Dolgusu: Dişli çark köklerine toprak veya kaya dolgusu yapılması.
Önlem: Zincir gerginliğini düzenli olarak kontrol edin ve ayarlayın. Çamurlu ortamlarda, çamurun sıkışmasını önlemek için çamur tahliye delikli palet pabuçları takın.
3. Pim Kırılmaları: Pim arızası kritik ve genellikle felaketle sonuçlanan bir durumdur.
Temel Nedenler:
Aşırı şok yükleri veya yüksek statik yükler (örneğin, engebeli, kayalık zeminde çalışma).
Malzeme Dolumu: Dişli çarkın içine biriken kalıntılar, yapay olarak adım çapını artırarak palet zincirinde aşırı gerilime neden olur ve bu da pimlerin kırılmasına yol açabilir.
Çözüm: Malzeme sıkışmasını azaltarak palet zincirini ve dişlisini koruyun. Bu koşullar için çamur tahliye delikli palet pabuçlarının kullanılması şiddetle tavsiye edilir.
Yayın tarihi: 30 Aralık 2025
