Analistlere göre, büyümeyi destekleyici altyapı yatırımları, Pekin'in borç tuzağı iddialarını çürütüyor.
Analistlere göre, Çin'in önerdiği Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında yürütülen projeler Sri Lanka'nın ekonomik kalkınmasını hızlandırdı ve bu projelerin başarısı, yardımların ülkeleri yüksek borç batağına sürüklediği yönündeki yanlış iddiaları çürüttü.
Analistlere göre, Pekin'in eleştirmenlerinin ortaya attığı sözde borç tuzağı anlatısının aksine, Çin'in yardımı, Kuşak ve Yol Girişimi'ne katılan ülkelerin uzun vadeli ekonomik büyümesinin itici gücü haline geldi. Sri Lanka'da, Colombo Liman Şehri ve Hambantota Limanı projeleri ile Güney Otoyolu'nun inşası, altyapıyı güçlendirme programıyla ilişkili önemli girişimler arasında yer alıyor.
Sri Lanka Limanlar İdaresi'nin Pazartesi günü yaptığı açıklamaya göre, Colombo Limanı bu yıl küresel liman sıralamasında 22. sırada yer aldı. Liman, elleçlenen kargo hacminde %6'lık bir büyüme kaydederek 2021 yılında rekor seviye olan 7,25 milyon yirmi fit eşdeğer birime ulaştı.
Sri Lanka'da yayınlanan Daily FT gazetesine konuşan limanlar otoritesinin başkanı Prasantha Jayamanna, artan faaliyetin cesaret verici olduğunu ve Cumhurbaşkanı Gotabaya Rajapaksa'nın limanın 2025 yılına kadar küresel sıralamada ilk 15'e girmesini istediğini söyledi.
Colombo Liman Şehri, Güney Asya'da önde gelen bir konut, perakende ve iş merkezi olarak tasarlanmıştır ve Çin Liman Mühendisliği Şirketi, yapay bir ada da dahil olmak üzere çalışmaları yürütmektedir.
Colombo Liman Şehri Ekonomik Komisyonu üyesi Saliya Wickramasuriya, medyaya yaptığı açıklamada, "Bu ıslah edilmiş arazi, Sri Lanka'ya haritayı yeniden çizme ve dünya standartlarında, işlevselliğe sahip bir şehir inşa ederek Dubai veya Singapur ile rekabet etme şansı veriyor" dedi.
Büyük avantaj
Hambantota Limanı'na gelince, ana deniz yollarına yakınlığı proje için büyük bir avantaj teşkil ediyor.
Sri Lanka Başbakanı Mahinda Rajapaksa, Çin'e "ülkenin ekonomik ve sosyal kalkınmasına verdiği uzun vadeli ve muazzam destek" için teşekkür etti.
Ülke pandeminin etkilerinden kurtulmaya çalışırken, Çin'in eleştirmenleri bir kez daha Sri Lanka'nın pahalı kredilerle yükümlü tutulduğunu iddia etti ve bazıları Çin destekli projeleri "beyaz fil" olarak nitelendirdi.
Colombo Üniversitesi'nde ekonomi profesörü olan Sirimal Abeyratne, China Daily'ye verdiği demeçte, Sri Lanka'nın 2007 yılında tahvil piyasasını yabancı yatırımlara açtığını ve aynı dönemde "Çin kredileriyle hiçbir ilgisi olmayan" ticari borçlanmalara başladığını söyledi.
Sri Lanka Dış Kaynaklar Dairesi'nin verilerine göre, Nisan 2021 itibarıyla ada ülkesinin 35 milyar dolarlık dış borcunun yüzde 10'unu Çin oluştururken, Japonya da yaklaşık yüzde 10'luk bir paya sahip. Çin, uluslararası finans piyasaları, Asya Kalkınma Bankası ve Japonya'nın ardından Sri Lanka'nın dördüncü büyük borç veren ülkesi konumunda.
Zhejiang Uluslararası Çalışmalar Üniversitesi Amerikan Çalışmaları Merkezi'nde araştırmacı olan Wang Peng, eleştirmenlerin borç tuzağı anlatısında Çin'in özellikle hedef alınmasının, Asya-Pasifik bölgesinde Çin'i ve Kuşak ve Yol Girişimi projelerini itibarsızlaştırmaya ne kadar gayret ettiklerini gösterdiğini söyledi.
Dünya Bankası ve Uluslararası Para Fonu'na göre, bir ülkenin dış borcu gayri safi yurtiçi hasılasının yüzde 40'ını aşarsa tehlike sınırını aşmış olur.
Sri Lanka Ulusal Eğitim Komisyonu danışmanı Samitha Hettige, Ceylon Today'de yayınlanan bir yorumunda, "Sri Lanka'nın bölgesel bir lojistik ve nakliye merkezi olarak gelişme ve Kuşak ve Yol Girişimi'nden (BRI) faydalanma yeteneği çokça vurgulandı" diye yazdı.
Yayın tarihi: 18 Mart 2022
