Zemin yol yapım ekipmanı olarak buldozerler, çok fazla malzeme ve insan gücü tasarrufu sağlayabilir, yol inşaatını hızlandırabilir ve projenin ilerlemesini azaltabilir.Günlük çalışmalarda buldozerlerde bakımlarının zamanında yapılmaması veya ekipmanların eskimesi nedeniyle bazı arızalar yaşanabilmektedir.Aşağıda bu arızaların nedenlerinin ayrıntılı bir analizi bulunmaktadır:
- Buldozer çalışmıyor: Normal kullanımdan sonra tekrar çalışmıyor ve duman çıkmıyor.Marş motoru normal çalışıyor ve başlangıçta yağ devresinin arızalı olduğuna karar veriliyor.Yağ pompalamak için manuel pompa kullandığımda, pompalanan yağ miktarının yeterli olduğunu, yağ akışında hava olmadığını ve manuel pompanın hızlı çalışabildiğini gördüm.Bu, yağ beslemesinin normal olduğunu, yağ hattının tıkalı olmadığını ve hava kaçağının olmadığını gösterir.Yeni alınmış bir makine ise yakıt enjeksiyon pompasının arızalanma ihtimali (kurşun contanın açılmaması) nispeten azdır.Sonunda kesme kolunu gözlemlediğimde normal pozisyonda olmadığını gördüm.Elle çevirdikten sonra normal şekilde başladı.Arızanın selenoid valfte olduğu belirlendi.Solenoid valfi değiştirdikten sonra motor normal şekilde çalıştı ve arıza çözüldü.
- Buldozerin çalıştırılmasında zorluk: Normal kullanım ve kapatmanın ardından buldozer zayıf bir şekilde çalışmaya başlar ve fazla duman çıkarmaz.Yağ pompalamak için manuel bir pompa kullanıldığında, pompalanan yağ miktarı fazla değildir, ancak yağ akışında hava yoktur.Manuel pompa hızlı çalıştığında büyük bir vakum oluşturulacak ve yağ pompası pistonu otomatik olarak geri emecektir.Yağ hattında hava sızıntısı olmadığı ancak bunun yağ hattını tıkayan yabancı maddelerden kaynaklandığı yargısına varıldı.Petrol hattının tıkanmasının nedenleri şunlardır:
①Yağ borusunun kauçuk iç duvarı ayrılabilir veya düşebilir, bu da yağ hattının tıkanmasına neden olabilir.Makine uzun süre kullanılmadığından eskime olasılığı azdır ve geçici olarak ortadan kaldırılabilir.
②Yakıt deposu uzun süre temizlenmez veya kirli dizel kullanılırsa, içindeki yabancı maddeler yağ hattına çekilerek dar yerlerde veya filtrelerde birikerek yağ hattının tıkanmasına neden olabilir.Operatöre sorduğumuzda yılın ikinci yarısında mazot sıkıntısı yaşandığını, bir süredir standart dışı dizel kullanıldığını, mazot filtresinin ise hiç temizlenmediğini öğrendik.Arızanın bu bölgede olduğundan şüpheleniliyor.Filtreyi çıkarın.Filtre kirliyse filtreyi değiştirin.Aynı zamanda yağ hattının düzgün olup olmadığını da kontrol edin.Bu adımlardan sonra bile makine hala düzgün bir şekilde önyükleme yapmıyor, dolayısıyla bu bir olasılık olarak göz ardı ediliyor.
③Yağ hattı mum veya su nedeniyle tıkanmış.Kışın havaların soğuk olması nedeniyle ilk etapta arızanın nedeninin su tıkanıklığı olduğu belirlendi.O# dizel kullanıldığı ve yağ-su ayırıcının hiç su salmadığı anlaşıldı.Daha önce yapılan incelemelerde yağ hattında herhangi bir mum tıkanıklığına rastlanmadığı için arızanın su tıkanıklığından kaynaklandığı belirlendi.Tahliye tapası gevşek ve su akışı düzgün değil.Yağ-su ayırıcıyı çıkardıktan sonra içeride buz kalıntısı buldum.Temizlik sonrasında makine normal şekilde çalışır ve arıza giderilir.
- Buldozer elektrik arızası: Gece vardiyası çalışmasından sonra makine çalışamıyor ve marş motoru dönemiyor.
①Pil arızası.Marş motoru dönmüyorsa sorun aküde olabilir.Akü terminal voltajı 20V'den düşük olarak ölçülürse (24V akü için), akü arızalıdır.Sülfatlama işleminden ve şarjdan sonra normale döner.
②Kablolar gevşek.Bir süre kullandıktan sonra sorun hala devam ediyor.Pili tamire gönderdikten sonra normale döndü.Bu noktada pilin yeni olduğunu, dolayısıyla kolayca boşalma ihtimalinin çok az olduğunu düşündüm.Motoru çalıştırdım ve ampermetrenin dalgalandığını fark ettim.Jeneratörü kontrol ettim ve sabit bir voltaj çıkışı olmadığını gördüm.Şu anda iki olasılık var: Biri uyarı devresinin arızalı olması, diğeri ise jeneratörün kendisinin normal şekilde çalışamaması.Kabloları kontrol ettikten sonra birkaç bağlantının gevşek olduğu tespit edildi.Bunları sıktıktan sonra jeneratör normale döndü.
③Aşırı yükleme.Bir süre kullanımdan sonra pil tekrar boşalmaya başlar.Aynı arızanın birden çok kez meydana gelmesinin nedeni, inşaat makinelerinin genellikle tek telli sistemi benimsemesidir (negatif kutup topraklanmıştır).Avantajı basit kablolama ve uygun bakımdır, ancak dezavantajı elektrikli ekipmanı yakmanın kolay olmasıdır.
- Buldozerin direksiyon tepkisi yavaştır: sağ taraftaki direksiyon hassas değildir.Bazen dönebiliyor, bazen kolu çalıştırdıktan sonra yavaş tepki veriyor.Direksiyon hidrolik sistemi temel olarak bir kaba filtre (1), bir direksiyon pompası (2), bir ince filtre (3), bir direksiyon kontrol valfi (7), bir fren güçlendiricisi (9), bir emniyet valfi ve bir yağ soğutucusundan (5) oluşur. Direksiyon kavramasındaki hidrolik yağı mahfaza direksiyon kavramasının içine çekilir.Direksiyon pompası (2) manyetik kaba filtreden (1) geçer ve ardından ince filtreye (3) gönderilir ve ardından direksiyon kontrol valfına (4), fren servosuna ve emniyet valfine girer.Emniyet valfi tarafından serbest bırakılan hidrolik yağı (ayarlanan basınç 2MPa'dır) yağ soğutucusu bypass valfına akar.Yağ soğutucu baypas valfinin yağ basıncı, yağ soğutucusunun 5 veya yağlama sisteminin tıkanması nedeniyle ayarlanan basıncı 1,2MPa aşarsa, hidrolik yağı direksiyon kavrama mahfazasına boşaltılacaktır.Direksiyon kolu yarıya kadar çekildiğinde direksiyon kontrol valfına (7) akan hidrolik yağı direksiyon kavramasına girer.Direksiyon kolu aşağıya doğru çekildiğinde, hidrolik yağı direksiyon kavramasına akmaya devam ederek direksiyon kavramasının devreden çıkmasına neden olur ve aynı zamanda fren görevi görmek üzere fren servosuna da akar.Analizden sonra, ilk olarak arızanın meydana geldiği sonucuna varılır:
①Direksiyon kavraması tamamen ayrılamaz veya kayamaz;
②Direksiyon freni çalışmıyor.1. Debriyajın tamamen ayrılmamasının veya kaymasının nedenleri şunlardır: direksiyon kavramasını kontrol eden yetersiz yağ basıncı gibi dış faktörler.B ve C portları arasındaki basınç farkı büyük değil.Sadece sağ direksiyon duyarsız ve sol direksiyon normal olduğundan yağ basıncı yeterli demektir yani arıza bu bölgede olamaz.İç faktörler arasında debriyajın iç yapısal arızası yer alır.İç faktörlerden dolayı makinenin sökülüp muayene edilmesi gerekir ancak bu daha karmaşıktır ve şimdilik muayene edilmeyecektir.2. Direksiyon freni arızasının nedenleri şunlardır:①Yetersiz fren yağı basıncı.D ve E bağlantı noktalarındaki basınçların aynı olması bu olasılığı ortadan kaldırıyor.②Sürtünme plakası kayıyor.Makine uzun süre kullanılmadığından sürtünme plakasının aşınma olasılığı nispeten azdır.③Frenleme stroku çok büyük.90N torkla sıkın·m, ardından 11/6 tur geri çevirin.Test sonrasında sağa direksiyonun tepki vermemesi sorunu çözüldü.Aynı zamanda debriyajın iç yapısal arızası olasılığı da ortadan kaldırılmıştır.Arızanın nedeni frenleme strokunun çok büyük olmasıdır.
Gönderim zamanı: 17 Ekim 2023