Karayolu inşaat ekipmanları olarak buldozerler, önemli miktarda malzeme ve iş gücü tasarrufu sağlayabilir, yol yapımını hızlandırabilir ve proje ilerlemesini kısaltabilir. Günlük çalışmalarda, buldozerler uygunsuz bakım veya ekipmanın eskimesi nedeniyle bazı arızalarla karşılaşabilir. Bu arızaların nedenleri aşağıda ayrıntılı olarak analiz edilmiştir:
- Buldozer çalışmıyor: Normal kullanımdan sonra tekrar çalışmıyor ve duman çıkmıyor. Marş motoru normal çalışıyor ve ilk başta yağ devresinde arıza olduğu düşünülüyor. Yağı pompalamak için manuel pompa kullandığımda, pompalanan yağ miktarının yeterli olduğunu, yağ akışında hava olmadığını ve manuel pompanın hızlı çalışabildiğini gördüm. Bu, yağ beslemesinin normal olduğunu, yağ hattının tıkalı olmadığını ve hava kaçağı olmadığını gösteriyor. Yeni satın alınmış bir makine ise, yakıt enjeksiyon pompasının arızalanma olasılığı (kurşun conta açılmamış) nispeten düşüktür. Son olarak, kesme kolunu incelediğimde normal konumda olmadığını gördüm. Elle çevirdikten sonra normal çalıştı. Arızanın solenoid valfte olduğu belirlendi. Solenoid valfi değiştirdikten sonra motor normal çalıştı ve arıza giderildi.
- Buldozeri çalıştırmada zorluk: Normal kullanım ve durdurmanın ardından buldozer zayıf çalışıyor ve fazla duman çıkarmıyor. Yağ pompalamak için manuel pompa kullanıldığında, pompalanan yağ miktarı fazla değil, ancak yağ akışında hava yok. Manuel pompa hızlı çalıştığında, büyük bir vakum oluşacak ve yağ pompası pistonu otomatik olarak geri emecektir. Yağ hattında hava kaçağı olmadığı, ancak bunun yağ hattını tıkayan yabancı maddelerden kaynaklandığı değerlendirilmektedir. Yağ hattı tıkanıklığının nedenleri şunlardır:
①Yağ borusunun kauçuk iç duvarı ayrılabilir veya düşebilir ve yağ hattının tıkanmasına neden olabilir. Makine uzun süredir kullanılmadığı için eskime olasılığı düşüktür ve geçici olarak ortadan kaldırılabilir.
②Yakıt deposu uzun süre temizlenmez veya kirli dizel yakıt kullanılırsa, içindeki kirler yağ hattına çekilip dar yerlerde veya filtrelerde birikerek yağ hattının tıkanmasına neden olabilir. Operatöre sorduğumuzda, yılın ikinci yarısında dizel yakıt sıkıntısı yaşandığını, bir süredir standart dışı dizel yakıt kullanıldığını ve dizel filtresinin hiç temizlenmediğini öğrendik. Arızanın bu bölgeden kaynaklandığı düşünülüyor. Filtreyi çıkarın. Filtre kirliyse değiştirin. Aynı zamanda yağ hattının düzgün olup olmadığını kontrol edin. Bu adımlardan sonra bile makine hala düzgün çalışmıyor, bu nedenle bu ihtimal ortadan kalktı.
③Yağ hattı mum veya su nedeniyle tıkanmış. Kışın soğuk hava nedeniyle, arızanın nedeninin su tıkanıklığı olduğu ilk tespit edilen sorun, O# dizel yakıt kullanıldığı ve yağ-su ayırıcısının hiç su salmadığı anlaşılıyor. Önceki incelemelerde yağ hattında mum tıkanıklığı tespit edilmediğinden, arızanın su tıkanıklığından kaynaklandığı tespit edildi. Tahliye tapası gevşek ve su akışı düzgün değil. Yağ-su ayırıcısını çıkardıktan sonra, içinde buz kalıntısı buldum. Temizledikten sonra makine normal şekilde çalışıyor ve arıza çözüldü.
- Buldozer elektrik arızası: Gece vardiyasından sonra makine çalışmıyor ve marş motoru dönmüyor.
①Akü arızası. Marş motoru dönmüyorsa, sorun aküde olabilir. Akü terminal voltajı 20V'tan (24V akü için) düşükse, akü arızalıdır. Sülfatlama işlemi ve şarj işleminden sonra normale döner.
②Kablolama gevşek. Bir süre kullandıktan sonra sorun devam ediyor. Aküyü tamire gönderdikten sonra normale döndü. Bu noktada akünün yeni olduğunu, dolayısıyla kolayca boşalma ihtimalinin düşük olduğunu düşündüm. Motoru çalıştırdım ve ampermetrenin dalgalandığını fark ettim. Jeneratörü kontrol ettim ve sabit bir voltaj çıkışı olmadığını gördüm. Şu anda iki olasılık var: Biri uyarma devresi arızalı, diğeri ise jeneratörün normal çalışamaması. Kabloları kontrol ettikten sonra, birkaç bağlantının gevşek olduğu görüldü. Bağlantıları sıktıktan sonra jeneratör normale döndü.
③Aşırı yük. Bir süre kullanıldıktan sonra akü tekrar boşalmaya başlar. Aynı arızanın birden fazla kez meydana gelmesinin nedeni, inşaat makinelerinin genellikle tek telli bir sistem (eksi kutup topraklı) kullanmasıdır. Avantajı basit kablolama ve kolay bakımdır, ancak dezavantajı elektrikli ekipmanların kolayca yanmasıdır.
- Buldozerin direksiyon tepkisi yavaştır: sağ taraftaki direksiyon hassas değildir. Bazen dönebilir, bazen de kolu çalıştırdıktan sonra yavaş tepki verir. Direksiyon hidrolik sistemi temel olarak kaba filtre 1, direksiyon pompası 2, ince filtre 3, direksiyon kontrol valfi 7, fren servosu 9, emniyet valfi ve yağ soğutucusu 5'ten oluşur. Direksiyon kavrama gövdesindeki hidrolik yağ, direksiyon kavramasına emilir. Direksiyon pompası 2, manyetik kaba filtre 1'den geçer ve ardından ince filtre 3'e gönderilir ve ardından direksiyon kontrol valfi 4, fren servosu ve emniyet valfine girer. Emniyet valfi tarafından salınan hidrolik yağ (ayarlı basınç 2MPa'dır) yağ soğutucusu baypas valfine akar. Yağ soğutucusu baypas valfinin yağ basıncı, yağ soğutucusu 5'in veya yağlama sisteminin tıkanması nedeniyle ayarlanan 1,2MPa basıncını aşarsa, hidrolik yağ direksiyon kavrama gövdesine boşaltılır. Direksiyon kolu yarıya kadar çekildiğinde, direksiyon kontrol valfi 7'ye akan hidrolik yağ direksiyon kavramasına girer. Direksiyon kolu aşağı doğru çekildiğinde ise, hidrolik yağ direksiyon kavramasına akmaya devam ederek direksiyon kavramasının devre dışı kalmasına ve aynı zamanda fren servosuna akarak fren görevi görmesine neden olur. Yapılan analiz sonucunda, arızanın şu şekilde meydana geldiği ön çıkarımı yapılmıştır:
①Direksiyon kavraması tam olarak ayrılmıyor veya kayıyor;
②Direksiyon freni çalışmıyor. 1. Debriyajın tamamen ayrılmamasının veya kaymasının nedenleri şunlardır: Dış etkenler, direksiyon kavramasını kontrol eden yetersiz yağ basıncını içerir. B ve C portları arasındaki basınç farkı büyük değildir. Sadece sağ direksiyon hassas değilken sol direksiyon normal olduğundan, yağ basıncı yeterlidir, bu nedenle arıza bu bölgede olamaz. İç etkenler, debriyajın iç yapısal arızasını içerir. İç etkenler için, aracın sökülüp incelenmesi gerekir, ancak bu daha karmaşıktır ve şimdilik incelenmeyecektir. 2. Direksiyon freni arızasının nedenleri şunlardır:①Yetersiz fren yağı basıncı. D ve E bağlantı noktalarındaki basınçlar aynı olduğundan bu olasılık ortadan kalkıyor.②Sürtünme plakası kayıyor. Makine uzun süredir kullanılmadığı için, sürtünme plakasının aşınma olasılığı nispeten düşüktür.③Fren stroku çok büyük. 90N torkla sıkın.·m, ardından 11/6 tur geri çevirin. Testler sonucunda, sağ direksiyonun tepkisiz kalması sorunu çözüldü. Aynı zamanda, debriyajın dahili yapısal arızası olasılığı da ortadan kalktı. Arızanın nedeni, fren strokunun çok büyük olmasıdır.
Gönderim zamanı: 17 Ekim 2023
