Analistler, büyümeyi artıran altyapının borç tuzağı Pekin'in karalama kampanyalarına son verdiğini söylüyor
Analistler, Çin'in önerdiği Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında yürütülen projelerin Sri Lanka'nın ekonomik kalkınmasını hızlandırdığını, ancak bu başarının, yardımların ülkeleri yüksek borç batağına sürüklediği yönündeki asılsız iddiaları çürüttüğünü söyledi.
Analistler, Pekin'in sözde borç tuzağına dair eleştirmenlerinin yaydığı söylemin aksine, Çin'in yardımının Kuşak ve Yol Girişimi'ne (BRI) katılan ülkelerin uzun vadeli ekonomik büyümesi için bir itici güç haline geldiğini belirtti. Sri Lanka'da, Kolombo Liman Kenti ve Hambantota Limanı projeleri ile Güney Otoyolu'nun inşası, altyapı güçlendirme programıyla ilişkili önemli girişimler arasında yer alıyor.
Kolombo Limanı, bu yıl küresel liman sıralamasında 22. sırada yer aldı. Sri Lanka Liman İdaresi'nin Pazartesi günkü haberine göre, 2021'de elleçlenen kargo hacminde yüzde 6 artışla rekor seviye olan 7,25 milyon yirmi fitlik eşdeğer birime ulaşıldı.
Liman İdaresi Başkanı Prasantha Jayamanna, Sri Lanka gazetesi Daily FT'ye yaptığı açıklamada, artan faaliyetlerin cesaret verici olduğunu ve Devlet Başkanı Gotabaya Rajapaksa'nın limanın 2025 yılına kadar küresel sıralamada ilk 15'e girmesini istediğini söyledi.
Güney Asya'nın önde gelen konut, perakende ve iş merkezi olarak öngörülen Kolombo Liman Kenti'nde, yapay ada da dahil olmak üzere çalışmalar yürüten China Harbour Mühendislik Şirketi yer alıyor.
Kolombo Liman Şehri Ekonomi Komisyonu üyesi Saliya Wickramasuriya, medyaya yaptığı açıklamada, "Bu geri kazanılan topraklar, Sri Lanka'ya haritayı yeniden çizme ve dünya standartlarında, işlevsellikte bir şehir inşa etme ve Dubai veya Singapur ile rekabet etme şansı veriyor" dedi.
Büyük avantaj
Hambantota Limanı'nın ise önemli deniz yollarına yakın olması proje için büyük bir avantaj sağlıyor.
Sri Lanka Başbakanı Mahinda Rajapaksa, Çin'e "ülkenin ekonomik ve sosyal kalkınmasına verdiği uzun vadeli ve muazzam destekten dolayı" teşekkür etti.
Ülke pandeminin etkilerinden kurtulmaya çalışırken, Çin'i eleştirenler Sri Lanka'nın bir kez daha maliyetli kredilerle boğuştuğunu iddia ederken, bazıları Çin destekli projeleri "beyaz filler" olarak nitelendirdi.
Kolombo Üniversitesi ekonomi profesörü Sirimal Abeyratne, China Daily'ye yaptığı açıklamada, Sri Lanka'nın 2007 yılında tahvil piyasasını yabancı yatırıma açtığını ve hemen hemen aynı dönemde "Çin kredileriyle hiçbir ilgisi olmayan" ticari borçlanmalara başladığını söyledi.
Sri Lanka Dış Kaynaklar Bakanlığı verilerine göre, Çin, Nisan 2021 itibarıyla ada ülkesinin 35 milyar dolarlık dış borcunun yüzde 10'unu oluştururken, Japonya'nın payı da yaklaşık yüzde 10'du. Çin, uluslararası finans piyasaları, Asya Kalkınma Bankası ve Japonya'nın ardından Sri Lanka'nın dördüncü büyük borç vereni konumunda.
Zhejiang Uluslararası Araştırmalar Üniversitesi Amerikan Araştırmaları Merkezi'nden araştırmacı Wang Peng, eleştirmenlerin borç tuzağı söyleminde Çin'i özellikle öne çıkarmalarının, Asya-Pasifik bölgesinde Çin'i ve BRI projelerini itibarsızlaştırmaya çalıştıkları boyutu gösterdiğini söyledi.
Dünya Bankası ve Uluslararası Para Fonu'na göre, bir ülkenin dış borcu gayri safi yurtiçi hasılasının yüzde 40'ını aşıyorsa o ülke tehlike sınırının üzerindedir.
Sri Lanka Ulusal Eğitim Komisyonu danışmanlarından Samitha Hettige, Ceylon Today'deki yorumunda, "Sri Lanka'nın BRI'nin faydalarını elde etmek için bölgesel bir lojistik ve nakliye merkezi olarak gelişme yeteneği çok vurgulandı" dedi.
Gönderi zamanı: 18 Mart 2022
