Mevcut çelik piyasası koşulları, yavaş ama istikrarlı bir toparlanma gösteriyor. Küresel çelik talebinin önümüzdeki yıl yeniden artacağı tahmin ediliyor. Ancak yüksek faiz oranları ve diğer uluslararası etkenlerin yanı sıra Detroit, Michigan'daki ABD otomotiv işçilerinin grevi, çelik sektörünün geleceğini etkileyen talep ve fiyat dalgalanmalarına yol açmaya devam ediyor.
Çelik endüstrisi, küresel ekonominin vazgeçilmez bir ölçütüdür. ABD'deki son ekonomik durgunluk, yüksek enflasyon oranları ve hem yurt içinde hem de dünya çapında tedarik zinciri sorunları, çelik piyasasında yaşananların başlıca etkenleri olsa da, çoğu ülkenin çelik talebi ve büyüme oranlarında 2023 yılına kadar yaşanan kademeli iyileşmeleri sekteye uğratacak gibi görünmüyor.
Dünya Çelik Birliği (worldsteel), 2023'teki %2,3'lük toparlanmanın ardından, son Kısa Vadeli Görünüm (SRO) raporuna göre 2024 yılında küresel çelik talebinde %1,7 büyüme öngörüyor. Dünyanın önde gelen çelik endüstrisi Çin'de yavaşlama beklenirken, dünyanın büyük bir kısmı çelik talebinin artacağını öngörüyor. Uluslararası Paslanmaz Çelik Forumu (worldstainless), küresel paslanmaz çelik tüketiminin 2024 yılında %3,6 artacağını öngörüyor.
Salgın sonrası ekonominin toparlanmasının sona erdiği ABD'de imalat faaliyetleri yavaşladı, ancak kamu altyapısı ve enerji üretimi gibi sektörlerde büyümenin devam etmesi bekleniyor. 2022'de %2,6 düşen ABD çelik kullanımı, 2023'te %1,3 toparlandı ve 2024 yılına kadar tekrar %2,5 artması bekleniyor.
Ancak, çelik endüstrisini bu yılın geri kalanında ve 2024'te önemli ölçüde etkileyebilecek öngörülemeyen bir değişken, Birleşik Otomobil İşçileri (UAW) sendikası ile "Üç Büyük" otomobil üreticisi Ford, General Motors ve Stellantis arasındaki devam eden işçi anlaşmazlığıdır.
Grev ne kadar uzun sürerse, üretilen otomobil sayısı o kadar azalır ve bu da çeliğe olan talebi azaltır. Amerikan Demir ve Çelik Enstitüsü'ne göre, ortalama bir aracın içeriğinin yarısından fazlası çelikten oluşuyor ve ABD'deki çelik sevkiyatlarının yaklaşık %15'i otomotiv sektörüne gidiyor. Sıcak daldırma ve yassı haddelenmiş çeliğe olan talebin azalması ve otomotiv hurdası üretimindeki düşüş, piyasada önemli fiyat dalgalanmalarına neden olabilir.
Otomobil üretiminden çıkan büyük miktarda hurda çelik nedeniyle, grev nedeniyle azalan üretim ve çelik talebi, hurda çelik fiyatlarında ciddi bir artışa neden olabilir. Bu arada, piyasada kalan binlerce ton kullanılmamış ürün, çelik fiyatlarının düşmesine yol açıyor. EUROMETAL'in yakın tarihli bir raporuna göre, sıcak haddelenmiş ve sıcak daldırma çelik fiyatları, UAW grevinden önceki haftalarda düşmeye başladı ve Ocak 2023 başından bu yana en düşük seviyelerine ulaştı.
Worldsteel'in SRO'su, ABD'de otomobil ve hafif araç satışlarının 2023'te %8 oranında toparlandığını ve 2024'te ek olarak %7 oranında artmasının beklendiğini belirtiyor. Ancak grevin satışları, üretimi ve dolayısıyla çelik talebini ne kadar ciddi şekilde etkileyebileceği belirsiz.
Gönderim zamanı: 12 Aralık 2023
